تاريخ تطوير العجلات اللودر

تاريخ تطوير العجلات اللودر

ثلاث ثورات تكنولوجية من عملاق الصلب إلى المهندسين الأذكياء

الأصل والأساس: ثلاثة اختراقات في 1929-1950s.

في عام 1929 ، ولد أول محمل عجلة في العالم. يعتمد هذا الجهاز ، استنادًا إلى هيكل جرار معدّل ، بنية Gantry وتصميم دلو الحبل الصلب ، بسعة دلو قدرها 0.753 متر مكعب فقط وسعة حمولة تبلغ 680 كيلوغرام. بنية المحرك الأمامي ، وتوجيه العجلات الأمامية ، ومحرك محور واحد ، على الرغم من انخفاض الجر والكفاءة التشغيلية ، وضع الأساس للشكل الأساسي من اللوادر.  

حدثت الثورة الحقيقية في عام 1947. حلت شركة كلارك في الولايات المتحدة محل هيكل القنوات بآلية ربط هيدروليكية واعتمدت هيكلًا مخصصًا ، مما يمنح المعدات مظهر محمل حديث لأول مرة. حسّن هذا الاختراق بشكل كبير من سرعة الرفع ، وارتفاع التفريغ ، وقوة الحفر ، مما يتيح اللوادر من التعامل بشكل فعال للتربة والصخور الفضفاضة ، لتصبح أول قفزة رئيسية في تاريخ التنمية.  

في الخمسينيات من القرن الماضي ، أنجب تطبيق تقنية النقل الميكانيكية الهيدروليكية الاختراق الثاني. تم تشكيل هيكل ناقل الحركة من محرك العزم الهيدروليكي محرك العزم الهيدروليكي الذي تم تشكيل محرك العزم المحور المزدوج ، مما يحسن إلى حد كبير كفاءة النقل والجر وحياة المعدات ، ويعزز سلسلة من الإنتاج المتخصص.  

ثورة التعبير وبداية الصين: الطريق إلى الحكم الذاتي في الستينيات والسبعينيات

في الستينيات من القرن الماضي ، كان تطبيق تقنية الإطار المفصلية يمثل الاختراق الثالث. يسمح التوجيه المفصلي للدلو بالتناوب مع الإطار الأمامي ، وتحقيق التوجيه الثابت. بالمقارنة مع الإطارات الصلبة ، فإنه يقلل من متوسط ​​مسافة القيادة بأكثر من 50 ٪ خلال دورة تشغيل واحدة ، ويزيد من كفاءة الإنتاج بنسبة 50 ٪ ، ولديه دائرة نصف قطرها أقل وأفضل قدرة على المناورة.  

بدأت صناعة اللودر الصينية خلال هذه الفترة. في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، بدأت الصين في تقليد واستكشاف ، حيث تنتج في البداية لوادر تفريغ خلفية Z14 (مصنع آلات البناء Chengdu) ، Red Star 1 Meter Loaders (مصنع Machinery Machinery Shanghai) ، وما إلى ذلك. في عام 1966 ، قام Liuzhou Construction Machinery Factory بتصنيع أول محمل عجلة في الصين Z435 (3.5 طن) بعد مسح النماذج الأولية اليابانية.  

في 18 كانون الأول (ديسمبر) 1971 ، اجتاز أول لوكس محمولة واضحة في الصين Z450 (المعروف لاحقًا باسم ZL50) التقييم. تتبنى الماكينة هياكل حديثة مثل انتقال الميكانيكية الهيدروليكية ، وتحويل الطاقة ، ومحرك المحور المزدوج ، والتوجيه القوي المفصلي ، مع قوة قدرها 162 كيلو وات ، تمثل المستوى المتقدم في العالم في ذلك الوقت. في عام 1978 ، صاغ معهد تيانغونغ معيار سلسلة محمولة العجلات الصينية استنادًا إلى Z450 ، وتغير Z450 إلى ZL50 ، وشكل نمطًا في الصناعة التي تهيمن عليها أربع مؤسسات متداخلة: Liugong و Xiagong و Chenggong و Yigong.  

تمييز مستوى Tonne وتطور السوق: تجزئة متخصصة من 1980 إلى 2000

بعد الثمانينات من القرن الماضي ، دخلت صناعة اللودر الصينية مرحلة من مقدمة التكنولوجيا ، والتعاون المشترك ، والتطوير الذاتي. تم تمييز حمولة المنتج تدريجياً ، مما يشكل نمطًا في السوق يهيمن عليه 3TON و 5TON و ETC

ال3 طن محمل عجلة(مثل نوع ZL30) لديه حصة سوقية مستقرة طويلة الأجل تبلغ حوالي 30 ٪ بسبب مرونتها وقدرتها على التكيف ، وتستخدم على نطاق واسع في البناء الحضري والمشاريع الصغيرة والمتوسطة الحجم.  

المحمل عجلة 5 طن(مثل نموذج ZL50) أصبح الدعامة الأساسية المطلقة ، مع حصة السوق تصل إلى 60 ٪ بحلول عام 2005.  

اللوادر العجلات التي يبلغ عددها 6 أطنان أو أكثر بها عدد قليل نسبيًا من المنتجات الناضجة في الصين ، ويهيمن على السوق بشكل أساسي المنتجات المستوردة أو المشتركة.  

خلال هذه الفترة ، تطورت اللوادر نحو السلامة ، والتشغيل السهل ، والصيانة المريحة ، وتقليل التلوث ، والراحة من حيث الهيكل:

يحل فرامل قرص الفرجار محل فرامل الأحذية ، مع استرداد ماء جيد وتبديد الحرارة.  

أصبحت الكابينة ذات الإثبات على اللولب والخريف معيارًا ومجهزًا بتكييف الهواء.  

عملية التحكم في الطيار تقلل بشكل كبير من كثافة عمالة السائق.  

في نهاية القرن العشرين ، دخل تنمية اللوادر في عصر الإلكترونية ، مما يركز بشكل أكبر على حماية البيئة والسلامة والتشغيل المبسط

انخفض الضجيج حول أذن السائق من 85 ديسيبل إلى أقل من 76 ديسيبل.  

تمتد دورة التشحيم إلى أكثر من 2000 ساعة ، مما يجعل الصيانة أسهل.  

تم تطبيق تقنيات توفير الطاقة مثل تحويل التروس التلقائي التي تتحكم فيها المعالجات الدقيقة والأنظمة المتغيرة وأنظمة دمج المضخات المزدوجة.  

الانصهار التكنولوجي والآفاق المستقبلية: عصر جديد من الذكاء والأخضر

عند دخول القرن الحادي والعشرين ، يتمتع بتطوير محمل العجلات بتكنولوجيا إلكترونية متكاملة للغاية ومفاهيم حماية البيئة:

mechatronics: تم تغيير التحكم في السرعة المتغيرة من التحكم الهيدروليكي الميكانيكي إلى نظام التحكم المتكامل للكمبيوتر (EST17T) يتم استخدام أنظمة المراقبة الإلكترونية على نطاق واسع.  

توفير الطاقة وحماية البيئة: يتم استخدام محركات الديزل المنخفضة للانبعاثات ، ويتماشى ضغط النظام الهيدروليكي مع المعايير الدولية ، ويزداد من 16 ميجا باسا إلى أكثر من 20 ميجا باسكال.  

الراحة والسلامة: أصبح التصميم الخارجي المبسطة ، والسيارة المكيفة للهواء (الزجاج الأمامي والخلفي متكاملًا) ، ونظام فرامل القرص الرطب المبلل بالكامل ، ونظام الفرامل الهيدروليكي بالكامل ميزات بارزة لمنتج الجيل الثالث.  

يشتمل محمل عجلة 3 طن على الاعتبارات التي تركز على الإنسان في تصميمها المدمج لتلبية الاحتياجات التشغيلية للمساحات الحضرية الضيقة. نظرًا لأن قوة العمود الفقري ، لا يزال محمل العجلات 5 أطنان يستمر في تحقيق اختراقات في مطابقة الطاقة وتحسين استهلاك الطاقة. المحمل عجلة 6 طنتم تصميمه لظروف العمل الشاقة مثل المناجم ، وتحسين الموثوقية والكفاءة التشغيلية باستمرار.  

بعد عقود من التطوير ، نمت صناعة اللودر الصينية من التقليد الأولي والاستكشاف إلى قوة الإنتاج والمبيعات العالمية. في المستقبل ، مع تعميق التطبيق للكهربة والتكنولوجيا الذكية ، ستستمر اللوائح العجلة في التطور نحو الكفاءة العالية ، والود البيئي ، والذكاء ، مما يساهم بالقوة الصينية في بناء الهندسة العالمية.